LIQFITS: Malopbouw
Met behulp van een grote winkelhaak, schuifmaat, rolmaat en schietlood heb ik de opstelling opgemeten en op ware grootte op mijn werktafel getekend. Aan de hand van de positie van de wielen, balhoofd, kettingwielen, trapas en het zitje heb ik de bochten van het frame kunnen bepalen. De wens van een steeds rechte kettingloop (aan de aandrijfkant) bepaald de laagst mogelijke zithoogte in combinatie met de wielbasis. Verder bepaald de kettingloop ook de afstand tussen de 2 framebuizen.De 2 framebuizen lopen on-onderbroken tussen balhoofd en achteras, de ketting loopt tussen deze buizen. Voor het bevestigen van de remnokjes voor de achterrem zijn de twee framebuizen hier weer naar binnen gebogen. Om conflicten tussen de ketting en de achtervork te vermijden en de afstand tussen de achterzijde van het zitje en het frame klein te houden is gekozen voor een “staande”achtervork. Samen met de 8mm verbindingbuisjes maakt dit de achtervork erg sterk. Na het zijaanzicht van het frame heb ik het bovenaanzicht uitgetekend. Vanaf deze maten heb ik een mal gemaakt voor het buigen en lassen van de 3 hoofdbuizen van 22mm.
Het achterste gedeelte van de mal. De basis van de mal is gemaakt uit een kokerconstructie van spaanplaat om vervorming te voorkomen. Hoe nauwkeuriger de mal, hoe nauwkeuriger het frame. De basis van de mal staat exact haaks op het balhoofd en de onderzijde van de onderste framebuis. De mal geeft naast de vorm van de 3 hoofdbuizen alle belangrijke posities aan van de achterpadjes, de achterremnokjes, het verbindingsbuisje ter hoogte van deze nokjes, het balhoofd, het crankstel en de 4 bevestigingsnokjes voor het zitje.
Vanaf de vastgeklemde achterpadjes zijn de twee hoofdframe buizen gebogen naar het balhoofdbuisje. Het vormen van de framebuizen van 22 mm, met verschillende buigapparaten, bleek een uitdaging voor de vakman.
De naadloze buis van 22mm met een wanddikte van 1mm was niet zonder knikken in de gewenste bochten te buigen en werd gedeeltelijk vervangen door een buis van 1,3 mm dik. De twee buizen tussen het balhoofd en de trapas zijn wel uit buis van 1mm dik, naadloos, omdat hier de twee 20mm buizen inschuiven waarmee de trapas is te verplaatsen.
